鱗目界域-龍論壇

游態龍的錫安山。龍的力量、智慧、野性、與優雅

您尚未登录。 (登录 | 注册)

公告

mb 爪機版     |    論壇指南     |    Discord     |    QQ群

《龙魂志》第一期
《龙魂志》第二期

Tips:龙有、龙治、龙享

#26 2012-04-18 22:06:08  |  只看该作者

benhuang851002
虺龍
Registered: 2012-04-13
Posts: 28
网站

回应: 關於飛行的危險性

Dysta

不少書本也有相類似的解釋 (包括著名的"Dragonology"),連喜歡研究龍的Kate也支持這一點,是不是該重新反思一下低壓氣囊等器官在飛龍身體內的可能性呢?

------

http://fc09.deviantart.net/fs70/i/2012/069/1/e/anatomica_draconis_by_katepfeilschiefter-d4i7aq5.jpg

Some of this may be quoting John Conway's pterosaur research: The Pulmonary SASS (Subcutaneous air sac system) are a complex system of air sacs located beneath the skin that act as bellows for the lungs as well as to pneumatisize bones -filling them with air, meaning the bones can be bigger without being heavier or weaker. To be specific, they have post-cranial skeletal and soft-tissue pneumaticity; meaning there are hexagonal (honeycomb structured) spaces and pneumatic foramina filled with air within the bone and some tissue. The pneumatisation in the wings perhaps being fueled by the SASS. The air sacs may have have played a structural role in holding wing shape and posture, as they do in some birds. This feature aids in the oxygenation of the muscles, and unidirectional flow of oxygen in the lungs. Their large lungs, coupled with their efficiency of exacting oxygen from the air serve to support their size and powerful flight muscles. The SASS would also allow the animal to control the mechanical properties of the wing, perhaps even allowing the inflation to be used in display as it does in some birds.
Also from pterosaurs- the top layer of the wing is the actinofibrils, which help give shape and support to the wing.

好閃的英文QQ 好多專業的名詞看不懂啦><~~

夜月黑翼

我表示傾向自帶反重力的說法,靠氫氣之類的計算升力之後都是球形……

真的假的@@ 那不就升上去都變成汽球了不成= =


自由羽翼之身,審判真理之焰
暗黑吟遊之詩,守護皎月之嚎
//*
-黑耀●亞啼翋/(Hell●Artila)

离线

#27 2012-07-12 14:35:23  |  只看该作者

W龙
蛟龍
来自 加拿大
Registered: 2012-07-12
Posts: 230

回应: 關於飛行的危險性

鳥兒們不會笨笨的去撞龍。。。那個什麼執照就是 在人類的觀念下設定的,開飛機要執照。  很讓龍家無語。。


有 1 位朋友喜欢这篇文章:khellendros

离线

#28 2019-06-19 17:20:43  |  只看该作者

龍爪翻書
会员
来自 台北
Registered: 2011-07-10
Posts: 2,814

回应: 關於飛行的危險性

如果龍使用哥吉拉噴火式飛行,那感覺就超危險,一定要有執照啊    [傻笑] 


←目前頭像感謝安雅贈圖。

And I saw a new heaven and a new earth: for the first heaven and the first earth were passed away; and there was no more sea.

离线

#29 2019-09-15 23:54:36  |  只看该作者

青鳞
蛟龍
来自 青铜小队
Registered: 2014-02-08
Posts: 391

回应: 關於飛行的危險性

要考慮飛行本身的危險性,倒不如去考慮飛行本身會遇見什麼樣的危險。

如果拿飛行和走路類比的話,那麼走路摔一跤摔死的可能性其實還是有的,如果因此因噎廢食去限制走路肯定不現實,最多把路修的平整一點,再擺個“小心地滑”的標誌 [傻笑] 。
但是考慮到靠伯努利定理產生升力,那麼飛行的速度必然是比較快的,也許和跑步類比會更合適? [疑惑] 
和跑步類比,那麼高速撞擊帶來的危險性不言而喻,更不要說撞完還要往下摔,如此來看的話確實有一定的危險性,但是這樣的危險性最多隻能到“公共場合禁止追逐打鬧”這樣的標語的程度,即使是有一定生命危險,但是距離考駕照還很遠。

再進一步往後思考,思考飛行的獨特危險,那大概就是遇到惡劣天氣被捲入氣流或者風暴之中。這種自然災害作爲不可抗力沒有討論價值,和平地走遇到地震或者登山遇見雪崩一樣,除了避開基本上無解,所以這個也pass

如果要考慮天空有捕食者的話,那樣也不至於要考駕照的地步。

不過,如果換一個角度思考,從駕照的角度思考,如果說爲了使交通有序,那麼完全可以靠劃分航道結合航標一類的設施做交通規劃,如此看來教授一些理論上的知識並且頒發相應執照顯然是有意義的。再往交通規劃扯就扯遠了,駕照本身首先要保證有“含金量”,要保證飛行本身是個技術活。
如果飛行就和走路跑步一樣沒有那麼多顧忌,那駕照完全就是形式主義,倒不如說是幼龍發育不完全不適合飛行所以纔有駕照。

綜上,飛行駕照在我看來意義不大,除非飛行本身的技術含量超出一般的認知。


不要在意你利爪上的鮮血,看看你的身後,那纔是你宣誓用生命去保護的。

离线

#30 2019-09-16 09:04:01  |  只看该作者

紫晶龍艾力克
虬龍
Registered: 2019-07-04
Posts: 64

回应: 關於飛行的危險性

哈哈哈我覺得很搞笑啊,參考鳥類飛行,又或者參考恐龍時代的翼龍飛行都不用駕照,為什麼設定幼龍飛行要駕照呢?為了保護幼龍嗎?可是並不見得有什麼是幼龍學會了就可以大大減少危險。保護幼龍以免摔死?還是保護幼龍以免撞(樹/山之類)死?就算是假設要訂立飛行交通規則也不合理啊,兩條飛行的龍能夠輕易意外相撞嗎?任何其他會飛的地球生物都不怕這些問題。


龍的心無所畏懼,龍的翅膀翱翔天際,龍的身軀充滿威嚴,龍的牙撕裂敵人!

离线

#31 2019-09-16 10:04:29  |  只看该作者

Dracium
虺龍
Registered: 2019-09-16
Posts: 14

回应: 關於飛行的危險性

龍本身應該是機械力飛行,如果東方龍設定的話會很魔幻,所以只談談西方龍

大翅膀提供足夠的氣流飛起來,同時流線型的身體可以最小化阻力

 [害羞] 比較贊同樓上說的 龍需要執照纔可以飛行的說法

X年X月X日X航道,右後方龍違規提速追尾前方龍,危險飛行扣三分

如果是這樣的世界觀的話簡直太讚了。

离线

#32 2020-04-25 13:11:10  |  只看该作者

金眼镜
虺龍
Registered: 2020-04-21
Posts: 12

回应: 關於飛行的危險性

不會炸鏜嗎?

[↑] @benhuang851002 寫道: 記得龍是利用身體裡的氣囊(裝氫氣)來飛行的吧' 畢竟龐大的身軀照常理來講不太可能只靠兩隻翅膀支撐全身的重量 (人家鳥類為了飛都把骨骼變輕什麼的 一條巨龍只靠兩隻翅膀就可以飛了@)  所以就跟魚類為了能 …


西龍之道,人不可知

离线

#33 2021-01-27 00:33:43  |  只看该作者

镜中龙影
蛟龍
Registered: 2020-04-25
Posts: 306

回应: 關於飛行的危險性

[↑] @shiningdracon 寫道: 最近一則的Dragon City(一個web漫畫)中作者講到幼年龍在得到飛行執照之前不可以獨自飛行,需要由成年龍陪伴飛行纔是合法的。 我覺得這個設定有些詭異,因為人類上街走路並不需要步行執照。 作者回 …

我認爲作者回答的理由是合理的。也許飛行對於龍就像跑步對於人類一樣自然,但是飛行的危險性顯著的大於走路。在人類嬰兒學步或者年幼的時候,跑來跑去摔倒受傷也是家長十分擔心的事情。對於鳥類而言沒學好飛行的多半摔死或者在地面死於飢餓或天敵。那麼,如果有這麼一條法律規定得到飛行執照前需要陪同,證明這個龍社會十分在意幼龍的存活率。如同學步的幼年人類跌倒可能導致嚴重傷害(尤其是有棱棱角角的傢俱的時候),那麼飛行失誤的幼龍可能致死。而且考慮到通常多數龍的體型和體重較大,如果撞上其他龍哪怕成年龍,極易造成骨折和隨後的墜亡。


"連想改變別人的念頭都不要有,要學習像太陽一樣,只是發出光和熱;
每個人接收陽光的反應有所不同,有人覺得刺眼,有人覺得溫暖,有人甚至躲開陽光;
種子破土發芽前沒有任何的跡象,那是因爲沒到那個時間點;只有自己纔是自己的拯救者。"
人只有在想要改變的時候纔會被改變,重要的是恍然大悟的一瞬間。

离线

#34 2022-05-27 14:48:18  |  只看该作者

巡津龍
熱成層頂再入速巡迴驅擊
Registered: 2021-02-12
Posts: 662

回应: 關於飛行的危險性

其實飛行的危險未必在於傷殘。除了上面說的在社會化的龍羣中可能有交規一類的東西需要掌握之外,導航也是一個非常重要的問題。而這一點即使是較爲原始的龍也會面臨(甚至在缺乏設備輔助的情況下更嚴重)。即使對於龍來說飛行和走路一樣自然,小龍也可能因爲發育不全和經驗不足無法正確判斷方向,對應到人來說就是小孩可以走路但是會走丟。
想到那個醉鬼總能回家但是小鳥不能的定理,在三維空間中找到路徑或者最終準確到達目的地應該比在二維的地面上難得多吧,因此這一點的要求應該更嚴格。


靑山속에 묻힌 玉도    갈아야만 光彩 나네    
落落長松 큰 나무도    깎아야만 棟樑 되네
                          巡津                                       遷河
    

在线

论坛页尾